온드레이 홀츠만 Apple CEO Tim Cook에게는 한 주를 바쁜 시작으로 보냈습니다. 월요일에는 신제품을 선보였고, 화요일에는 연차총회에 참석해 주주들 앞에 모습을 드러내야 했다. 물론 새로운 Watch, MacBook 또는 ResearchKit에 대한 이야기도 있었지만 투자자들은 완전히 다른 문제인 Tesla Motors와 Elon Musk에 훨씬 더 관심이 있었습니다.
기조 연설이 시작되기 전에 Apple과 관련된 가장 큰 주제는 Apple 엔지니어가 작업을 시작한 것으로 알려진 생산에 관한 자동차 또는 오히려 전기 자동차였습니다. Tesla 창립자이자 CEO인 Elon Musk에 대한 질문에 Steve Jobs가 기술 분야에서 Apple과 함께했던 것처럼 현재 자동차 세계에도 있습니다., 팀 쿡은 다소 회피적으로 대답했습니다.
"우리는 그들과 특별한 우정을 갖고 있지 않습니다. Tesla가 CarPlay를 배포했으면 좋겠습니다. 우리는 이제 모든 주요 자동차 회사를 보유하고 있으며 아마도 Tesla도 합류하고 싶어할 것입니다.” Cook은 자동차와 Apple에 대해 공개적으로 알려진 것 이상을 밝히기를 거부했습니다. 이어 "그게 질문을 피하는 좋은 방법이냐"고 수사적으로 질문해 투자자들을 폭소케 했다.
그러나 이것이 일부 주주들을 방해하지는 않았습니다. 익명의 한 사람은 1984년 최초의 매킨토시 이후 자신이 구입한 Tesla Model S 전기 자동차만큼 그를 흥분시킨 것은 없었다고 말했습니다. “내가 그를 볼 때마다 그는 나를 무장 해제시킵니다. 여기서도 무슨 일이 일어날 수 있다고 생각하니 미친 걸까요?”라고 그는 애플의 수장에게 물었다.
"내가 대답할 수 있는 다른 방법이 있는지 생각해 보겠습니다." 쿡이 웃으며 대답했습니다. "우리의 최대 초점은 CarPlay에 있습니다."
지금까지 CarPlay는 자동차 산업을 위해 Apple이 공식적으로 발표한 유일한 이니셔티브입니다. 이것은 자동차의 온보드 컴퓨터에 일종의 iOS 버전을 도입하는 것입니다. iPhone이 연결된 상태에서 지도 사용, 전화 걸기, 음악 재생은 물론 타사 응용 프로그램도 사용할 수 있습니다.
그러나 최근 몇 주 동안의 보도에 따르면, Apple은 CarPlay 그 이상을 개발하고 있습니다. 그들은 심지어 Tesla의 예를 따라 자동차 전체에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 적어도 최근 지원군은 실제로 어떤 일이 일어나고 있음을 시사합니다.. 하지만 팀 쿡은 아직 CarPlay 외에는 아무 말도 하지 않습니다.
“우리는 자동차에 탑승할 때 20년 전 과거로 돌아가고 싶지 않다는 것을 알고 있습니다. 당신은 차 밖에서도 당신이 알고 있는 것과 동일한 경험을 하고 싶습니다. 이것이 우리가 CarPlay를 통해 하려고 하는 일입니다.”라고 Cook은 투자자들에게 설명했습니다.
Apple이 Musk와 함께 Tesla를 구입할 수 있다는 투자자 및 기타 많은 사람들의 대중적인 아이디어는 분명히 의제에 포함되지 않습니다. 그럼에도 불구하고 이 아이디어는 주주들에게 특히 매력적입니다. 왜냐하면 머스크는 고 스티브 잡스를 그의 비전 기술로 대체할 수 있는 몇 안 되는 사람 중 하나이기 때문입니다. Cook은 Tesla에 대해 구체적으로 언급하는 것을 거부했지만 Apple이 지속적으로 새로운 인재를 찾고 있다는 사실을 숨기지 않았습니다.
"지난 15개월 동안 우리는 23개 회사를 인수했습니다. 우리는 가능한 한 조용히 하려고 노력하고 있지만 항상 새로운 인재를 찾고 있습니다."라고 Cook은 말했습니다. 그의 회사는 약 180억 달러의 현금을 보유하고 있으며 이론적으로 어떤 회사든 매수할 수 있습니다.
작년에 한 인터뷰에서 블룸버그 게시물에서 일론 머스크는 애플의 최고 인수 책임자인 아드리안 페리카(Adrian Perica)가 자신에게 접근했다고 밝혔지만 애플이 얼마나 관심을 가졌는지에 대해서는 자세히 밝히기를 거부했습니다. 동시에 그는 Tesla 인수 가능성을 거부했습니다. 머스크는 "당신이 매력적인 대중 시장용 전기 자동차를 만드는 데 너무 집중한다면 나는 어떤 인수 시나리오에 대해서도 매우 걱정할 것입니다. 왜냐하면 그것이 누구이든 항상 Tesla의 원동력이었던 그 사명에서 우리를 혼란스럽게 할 것이기 때문입니다." 설명했다.
스코다, 스코다, 이렇게 하면 테슬라 전기차가 훨씬 더 좋은 기회를 갖게 될 것입니다.
애플은 돈이 되지 않는 것에는 투자하지 않습니다. 테슬라는 수익성이 없고 오랫동안 유지되지 않을 것입니다. 그녀는 애플과 함께하지도 않을 것입니다.
Apple이 Tesla를 인수한다면 이는 매우 흥미로운 조합이 될 것이며 향후 몇 년 동안 확실히 많은 일이 일어날 것입니다. 하지만 그렇다면 그것은 단지 환상일 뿐이다
Tesla는 APPLE 없이도 성공할 것이며 Musk는 분명히 그것을 알고 있습니다. 반면에 APPLE은 점차 평균의 회색으로 들어갈 것입니다. 바로 잡스나 머스크와 같은 비전이 없기 때문에 FOXCON에서는 마케팅과 저렴한 생산 외에는 아무것도 없습니다...
당신은 .. 당신은 좋은 Jarda입니다
Tesla의 비전이 무엇인지 이해가 되지 않습니다.. 전기 자동차에 대한 질문은 비전이 아닌 경제적인 문제입니다. 지금까지 보조금 없이는 경제적으로 효과가 없는 것으로 밝혀졌으며 이는 모두 누군가가 에너지를 저장하는 효과적이고 지속 가능하며 저렴한 방법을 찾는 데 달려 있습니다. 그렇지 않다면 사랑하는 Elon이 Ufon에 더 가깝습니다.
Ufon은 바로 당신입니다... 마음이 분산될 때 로그인해주세요
주주 외에는 누구도 Tesla에 보조금을 지급하지 않으며 판매는 괜찮습니다(중국에서도 마찬가지지만 이는 또 다른 논쟁의 여지가 있음). 올해 그들은 새로운 모델을 선보일 예정입니다. CR & SR에서 그는 그곳의 조건에도 불구하고 약 15 Tesiel을 달렸습니다.
귀하의 답변에 감사드립니다. 이는 대부분의 사람들이 Tesla에 대해 알고 있는 내용을 정확하게 보여줍니다. 공장 자체에 대한 보조금 외에도 다음과 같은 지원을 받습니다.
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"동료들에 따르면, 캘리포니아주 대기자원위원회(공기자원 부서와 같은 것)가 대표하는 Tesla Motors에 대한 지원 시스템을 만들었고, 연방 기부금 및 기타 지역 보조금과 함께 말 그대로 모든 것을 후원할 수 있었습니다. 단일 Model S는 이 주 영토에서 최대 $45에 판매되었습니다. "
그들에 대한 세미나를 해서 좀 알고 있고, 기사를 잘 읽어보면 보조금은 캘리포니아 영토에만 적용됩니다.... 아니면 Tesla도 브뤼셀에서 보조금을 받는다고 주장하시겠습니까??
맙소사, 공장에서든 차를 살 때든 보조금이나 세금 할인을 어디서 받나요? Google은 가득 차 있고 유럽뿐만 아니라 그것에 대한 세미나를 할 필요도 없습니다(남아메리카만 그렇지 않습니다) 그것에 대해 별로 신경쓰지 마세요). Panasonic과 함께 운영하는 배터리 공장을 위해 받은 450억 XNUMX천만 달러도 지원이 아니며 에너지 저장 분야의 연구 개발을 위한 보조금도 아닙니다. 녹색 사회주의는 유럽에만 있는 것이 아닙니다. 그런데 손전등은 종말에 이르렀을 때 "생태학적 보물"이기도 합니다.
머스크는 공상가가 아니라 사업가입니다. 제가 인종적으로 옳지 않다면 어떤 로비가 그에게 정부 자금을 요구하는지 이름만 대면 알게 될 것입니다. 그의 공로로 그는 그것을 인정하는 것을 부끄러워하지 않았습니다.
com에 대해 낯선 사람???? 보조금, 비전 부족, 머스크의 이유... 당신의 논리에 따르면 페이팔, 테슬라, 스페이스X, 솔라 시티가 어떤 로비에 의해 머스크에게 강요되었다고요? GTFO
당신은 비전가의 정의를 이해하지 못하는 것 같습니다. Google의 도움을 받으세요
사실은 제쳐두겠습니다. 추적 가능합니다. 하지만 세미나를 열었다는 주장을 뒷받침하는 근거는 무엇입니까? 이것은 무엇을 보장합니까? 그것에 대해 아는 것이 있나요? 당신은 그것에 대해 무엇을 압니까? 당신은 그것이 옳은지 그른지 알고 있나요? 일은 어떻게 됐나요? 읽어본 사람 있나요? 그 말은 당신이 신뢰할 만한 사람이라는 뜻인가요? 아니면 무엇에 대한 증거입니까? 최근 한 문제에 대한 토론회에서 지인이 "대학에서 공부한 과목도 있었고, 그래서 너보다 더 많이 알고 있을 텐데"라는 글을 남겼다. 구체적인 것은 없고, 계산도, 문서도, 아무것도 아닌 것이 그의 주장의 전부였습니다. 그가 한두 학기만 공부했다는 사실은 말할 것도 없습니다. 아니면 "나는 법을 공부했어요" 같은 거죠. 이에 대해 나는 "그리고 플젠은 어디입니까?"라고 대답할 수 있습니다. 따라서 다음 번에는 출처 등에 대한 연결 등 더 나은 논쟁이 있을 것이며 "나는 그것에 대해 알고 있습니다"라는 유휴 상태보다 더 나을 것입니다.
주제에 대해 무언가를 쓰고 싶습니까? 아니면 토론에 기여하는 방법을 배우기 위해 137단어를 두드려야 합니까?
내 주장은 제대로 제시되지 않았습니다. 내 실수입니다. 저는 사업의 일부가 미국에서 보조금을 사용하지 않고 미국에서 보조금을 사용한다는 사실에만 근거하여 Tesla를 비전이 없는 회사로 분류했다는 사실에 대해 답변했습니다. 나는 그들의 지분을 전혀 소유하지 않기 때문에 어떤 식으로든 그들을 방어할 필요가 없지만, 그들의 예외성은 바로 법적 조건, 기술 개발 및 파트너십의 사용뿐만 아니라 다른 머스크 회사로부터 활동을 취하는 데 있습니다. 간접적으로 Tesla를 돕습니다.
그것이 경영 능력인지 비전인지 논쟁하는 것은 제가 보기에는 잘못된 것 같습니다. 그들 외에는 비슷한 일을 한 자동차 회사가 없지만 몇 년 안에 그들은 모두 그렇게 될 것입니다.
137인지는 모르겠지만 그렇지 않으면 교육을 하고 싶었습니다. 이미 다른 곳에서 Tesla에 대해 댓글을 달았기 때문입니다. Tesla는 배출 허용량(또는 캘리포니아에서 이에 상응하는 금액)과 차량 구매 보조금 및 기타 보조금으로 보조금을 받고 있음에도 불구하고 여전히 적자 상태이며 오랫동안 그럴 것입니다. 확실히 흥미로운 노력이지만, 전 세계가 실제로 전기 자동차를 운전하게 되면 비전이 있다고 할 수 있을 것입니다. 현재까지는 잘 진행되지 않고 있습니다. 그것이 그들의(그의) 아이디어가 아니라는 것은 말할 것도 없고, 그것은 별로 중요하지 않습니다. 이는 Apple이 다른 사람의 아이디어를 가져와 성공으로 바꾸는 것과 같습니다. 나는 그 공로를 부인하지는 않지만 그들에게기도하지 않을 것입니다.