온드레이 홀츠만 수개월, 수년 동안 Apple Watch에 대한 이야기가있었습니다. 그러나 Tim Cook이 실제로 그들을 소개하자마자 그들은 다른 주제를 찾기 시작했습니다. 이번에 그들은 정말 큰 제품에 대해 이야기하고 있습니다. Apple은 한적하고 엄격하게 보호되는 실험실에서 전기 자동차를 개발하고 있다고 합니다.
Apple이 궁극적으로 시장에 출시하지 못하는 수백 가지 제품을 자체 연구실에서 개발하고 설계한다는 것은 비밀이 아닙니다. 코드명 Titan이라는 프로젝트에서 어떻게 잘 아는 월스트리트 저널그러나 수천 명의 전문가가 배치되어 있으므로 단순히 숨은 동기가 있을 수는 없습니다.
Apple 로고가 있는 전기 자동차로 끝날 수도 있고 그렇지 않을 수도 있는 이 프로젝트의 시작은 회사의 CEO인 Tim Cook에 의해 거의 1년 전에 진행되어야 했습니다. 스티브 자데스키(Steve Zadesky)가 이끄는 애플 쿠퍼티노 캠퍼스 외부의 비밀 연구소는 워치 출시 직후인 연말까지 완전히 가동될 것으로 예상됐다. 잘 아는 그의 출처도 인용 파이낸셜 타임즈.
거대한 팀이 자동차를 다루기 시작했습니다.
Zadesky는 우연히 비밀과 동시에 매우 야심 찬 프로젝트에 도달하지 못했습니다. 그는 Apple에서 16년 동안 근무했으며 최초의 iPod 및 iPhone 개발 팀의 책임자였으며 동시에 자동차 산업에 대한 경험도 있습니다. 그는 Ford에서 엔지니어로 일했습니다. Tim Cook은 Zadesky에게 다양한 직위에서 채용된 수백 명의 사람들로 구성된 팀을 구성하게 한 것으로 알려졌습니다.
현재 캘리포니아 회사 본사에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에 위치한 연구소에서는 자동차 생산과 관련된 다양한 로봇 기술, 금속 및 기타 재료에 대한 연구를 수행해야 합니다. 애플의 노력이 어디로 이어질지는 아직 확실하지 않지만, 그 결과가 반드시 완전한 '애플 왜건'이 아닐 수도 있다.
배터리나 온보드 전자 장치와 같은 구성 요소는 Apple이 다른 제품이나 CarPlay 이니셔티브에 대한 추가 개발을 위해 별도로 사용할 수도 있습니다. Tim Cook은 자신의 솔루션을 통해 향후 몇 년 동안 우리 차량의 온보드 컴퓨터를 장악할 계획을 세웠는데, 이는 지금까지 자동차를 향한 Apple의 가장 큰 진전이었습니다.
Apple의 수장은 자동차가 Apple이 제품을 홍보할 수 있는 상당한 공간을 갖고 있는 분야 중 하나라는 사실을 숨기지 않습니다. CarPlay는 HealthKit 및 HomeKit과 함께 최근 기술 회의에서 Goldman Sachs에 의해 "미래의 열쇠"로 묘사되기도 했습니다. 신차개발그룹이 반드시 자동차 전체를 개발할 필요는 없는 이유이기도 하다. 예를 들어 Apple은 CarPlay 플랫폼을 최대한 효율적으로 개발하기 위해 자체 실험실에서만 다양한 구성 요소를 테스트할 수 있습니다.
CarPlay 그 이상입니다.
소식통에 따르면 로이터 하지만 CarPlay에서만 가능 머물지 않을 거야. Apple은 단순히 모바일 장치를 자동차의 온보드 컴퓨터에 연결하는 것보다 훨씬 더 많은 것을 할 계획이며 엔지니어들은 이미 무인 전기 자동차를 만들 수 있는 방법에 대한 정보를 수집하고 있습니다. 이 이론은 앞서 언급한 대규모 팀에 의해 뒷받침될 것입니다. 그 대표자들은 정기적으로 오스트리아로 날아가서 Magna Steyr 자동차 회사의 사람들을 만난다고 합니다.
Zadesky 외에도 새로 창설된 부대의 다른 많은 사람들이 자동차에 대한 경험이 있을 것으로 예상됩니다. 예를 들어 지난해 말 애플이 고용한 메르세데스-벤츠 북미지사 연구개발 담당 전 사장 겸 전무이사인 요한 융비르트(Johann Jungwirth)는 상당한 보강이다. 다른 사람들은 유럽 자동차 회사에서 경험이 있다고 가정합니다.
게다가 애플의 최고위 관리자들도 자동차와 연결돼 있다. 작년에 Apple에 합류한 수석 디자이너 Jony Ive와 또 다른 중요한 디자이너 Marc Newson은 빠른 자전거를 좋아하는 사람들입니다. 그는 1999년에 포드의 컨셉카를 만들기도 했습니다. 인터넷 서비스 책임자인 Eddy Cue는 Ferrari 이사회의 일원이 되었습니다.
자동차의 개발은 결국 어떤 제품이 만들어지든 아이팟, 아이폰, 아이패드 다음으로 세계에서 가장 가치 있는 기업에게 또 다른 도전이 될 수 있다. 애플이 들어와도 기존 질서를 어떻게 바꿀 것인가. 모바일 장치나 컴퓨터를 개발할 때와는 정반대로 다른 환경입니다. 정보에 따르면 Apple이 리소스를 통해 가지고 있는 흥미로운 가능성은 다음과 같습니다. WSJ 많은 직원들이 회사를 떠나지 않도록 설득했습니다.
애플의 최대 라이벌인 구글은 수년간 자율주행차 개발에 힘써 왔으며, 기존 자동차 제조사들과 협력해 앞으로 몇 년 안에 자율주행차를 출시할 계획이다. 조종사가 없는 것은 아니지만 배터리로 구동되는 전기 자동차는 Tesla Motors에 의해 수년 동안 선보였습니다. 이는 나머지 업계보다 훨씬 앞서 있습니다.
미래의 자동차는 유혹적이지만 비용이 많이 드는 사업입니다.
일부에서는 애플이 자율주행차를 만들고 싶다고 말하는 반면, 일부에서는 전기차를 개발할 계획이라고 말한다. 그러나 한 가지는 두 경우 모두 동일합니다. 자동차를 생산하는 것은 엄청나게 비용이 많이 드는 사업입니다. 차량 자체를 설계하고 차량을 제조하는 데 필요한 도구와 공장, 그리고 마지막으로 필요한 인증을 획득하는 데 수억 달러의 비용이 듭니다.
프로토타입 자동차를 그리는 것도 중요하지만, 종이에 프로토타입을 그리는 것과 실제 생산 사이에는 큰 도약이 있습니다. Apple은 현재 자동차는 물론 현재 장치에 대한 제조 공장도 갖고 있지 않습니다. 단일 공장에는 수십억 달러의 비용이 들고, 자동차를 구성하는 10개 이상의 부품을 처리하려면 거대한 공급망이 구축되어야 합니다.
전기차나 다른 자동차를 생산하려는 많은 사람들에게 극복할 수 없는 장애물인 막대한 비용이지만, 계정이 거의 180억 달러에 달하는 Apple에게는 문제가 되지 않을 수도 있습니다. 그러나 이미 언급한 Tesla는 이러한 활동에 얼마나 많은 비용이 드는지를 보여주는 분명한 예입니다.
올해 CEO 엘론 머스크는 자본 지출, 연구 개발에만 1,5억 달러를 지출할 것으로 예상하고 있습니다. 머스크는 자신의 전기 자동차를 생산하는 것이 정말 복잡하다는 사실을 숨기지 않으며, 수천만 달러에서 수억 달러에 달하는 상당한 투자에도 불구하고 Tesla는 연간 수만 대의 자동차만 생산할 수 있습니다. 게다가 아직 적자 상태이고, 고급차 생산으로 수익을 내는 데 얼마나 오랜 시간이 걸릴지 불투명하다.
재정적 수요뿐만 아니라, 애플이 실제로 자체 전기차를 계획하고 있다면 지금으로부터 몇 년이 지나야 볼 수 있을 것이라는 점 또한 확실합니다. 이를 위해서는 개발, 생산 및 모든 안전 승인 획득이 모두 필요합니다. 그러나 Apple이 자동차 자체를 개발하는 것이 아니라 CarPlay 플랫폼이 도움이 될 것으로 예상되는 자동차의 온보드 컴퓨터 및 기타 전자 장치를 제어하는 데 더 집중하고 싶을 가능성이 있습니다.
"절대 아무것도 아니다" 시리즈의 또 다른 기사입니다.
Apple이 Tesla를 인수하면 모든 것이 완료됩니다 :)
그것은 아마도 의미가 있을 것입니다. 그렇지 않으면 Apple에는 기회가 없습니다. 휴대폰을 디자인하는 것과 자동차를 디자인하는 것은 별개입니다.
그것은 뭔가 다른 것이고, 그것이 바로 Apple이 해당 분야의 전문가를 고용한 이유입니다. 나는 애플의 자동차가 테슬라와는 다른 길을 가고 싶어한다고 생각한다. Tesla는 클래식 자동차처럼 보이고 그런 식으로 작동합니다. Apple의 자동차는 단순히 달라지고 더 좋아질 것입니다. 아이폰이 등장했을 때와 비슷한 혁명이 될 것이다. Mercedes의 컨셉 비디오가 이를 가장 잘 설명합니다. 이 개념의 저자는 Apple이 고용한 사람 중 한 명입니다. 모든 것이 의미가 있고 우리가 기대할 것이 많다고 생각합니다.
하하하 하하하
당신은 현실감보다 팬덤에 대해 이야기합니다. 5년 후에는 이 제품을 기억해 보세요.
팬덤? 해외사이트 정보만 분석해서 1+1로 정리하고 있어요. 놀라서 살펴보자. Apple이 얼마나 많은 돈과 인력을 보유하고 있는지 깨달으십시오.
8년이 지난 지금, Apple은 휴대폰 크기의 상자를 미세 조정할 수 없으며 이전에 기능했던 HW 또는 SW를 망칠 수 없습니다. 도대체 그들이 자동차를 미세 조정할 수 있다고 믿을 수 있습니까??? 그것은 그들이 얼마나 많은 사람이나 수십억을 가지고 있는지에 관한 것이 아니라 그들이 가지고 있지 않은 것에 관한 것입니다! 그들에게 없는 것은 잡스형 비전과 돈 투자 능력입니다. 둘 다 없습니다. 그래서 3년 동안 제품이 없었기 때문에 존경할 것이 더 많습니다... .
당신은 단지 팬일 뿐입니다 = 마케팅의 일부입니다. 그들은 당신에게 1달러를 보내야 합니다 :-)
애플에 대한 기본적인 지식도 없는 사람과 논쟁을 벌일 필요는 없습니다. 어쩌면 그린빈(green bin) 블로그가 당신에게 더 잘 맞을 수도 있습니다.
토론은 논쟁에 관한 것입니다. 당신은 논쟁을 제시하지 않고 개인적인 독설에 의지합니다. 당신은 분명히 iTroll입니다.
Tesla도 처음부터 시작하여 현재 위치를 살펴보십시오. 그들의 차는 전혀 나쁘지 않습니다.
현재 테슬라는 '트렌드와 팬덤'의 물결을 타고 있지만, 실제 양산까지는 아직 갈 길이 멀다. 아직은 프로덕션이라기보다는 프로젝트에 가깝습니다. 또한, 2014년은 매출이 2013년에 비해 감소하는 추세를 보였습니다. 매출액이 10.000억 294만 달러로 직원 수 XNUMX만명이 오히려 부담스럽습니다. 강력한 대규모 프로젝트와 투자자 없이는 이루어질 수 없습니다.
영. 자동차 산업에 대해 이야기하고 있다면. 그리고 그는 해외에 돈이 있는데 세금 때문에 그것을 사용하고 싶지 않고 배당금을 위해 빌려야 합니다. 당신은 그 사이트를 매우 주의 깊게 따르지 않습니다.
제로 뭐?
차량(연속) 개발 및 생산 경험이 있는 사람이 없으며 필요한 투자를 위해 수천억 현금에 대한 무료 금융도 없습니다. 위를 참조하세요.
Apple이 이 프로젝트를 위해 고용한 Steve Zadesky(Ford), Johann Jungwirth(Mercedes) 및 기타 수백 명의 사람들은 누구입니까?
Apple은 그러한 프로그램을 공식적으로 확인하지 않았지만 수백 명을 고용했다고 주장합니다 :-D :-D :-D
희망적인 생각과 현실을 구별하세요.
그래서 배출권을 이용한 거래라는 테슬라 아이디어 자체가 일부 사람들에게는 유혹적일 수 있습니다.
맞습니다 - 실제 자동차는 슈퍼 마케팅입니다...
제 생각에는 자동차 놀이에 관한 것 같아요, Apple(자체 소프트웨어 및 하드웨어)과 잘 맞지 않더라도, 자동차 생산은, 모르겠어요, 모르겠어요...
그래서 나는 여기서 정말로 볼 수 없다는 것을 인정해야 합니다. 자동차가 스스로 운전하고 나는 그냥 앉아서 휴대폰 냄새를 맡는다는 생각이 마음에 들지 않습니다. 나는 거의 이미 그것을 가지고 있습니다. 교통수단을 기차라고 합니다. 나는 앉아서 운전한다. 아마 제가 아는 사람들은 다 그렇게 운전하는 걸 좋아해서 그런 것 같아요. 상관없는 사람은 그냥 그 기차를 타세요. 미래에 주문할 수 없다면. 스스로 운전하는 자동차가 있을 것이다. 어느 쪽이든, 그것은 사람들의 더욱 타락을 가져올 것입니다. 대부분의 사람들의 손에 지도를 쥐어주면 그들은 다음 마을로 가지도 않을 것입니다. 내비게이션은 사람들을 완전히 놀라게 했습니다. 당신은 120석에 앉아 손에 지도를 들고 어디든 가곤 했습니다.Liv 오늘날 내비게이션은 당신을 강으로 데려다 줄 것입니다. 아무도 놀라지 않습니다. 나는 이러한 "편의"를 즐기기에는 너무 늙었다고 생각합니다. 하지만 물론 나는 애플의 성공을 물려주겠다.
그러나 기차는 모든 곳으로 갈 수 없으며, 누가 차를 즐기기 때문에 차를 운전하는지에 대한 규칙은 실제로 적용되지 않는다고 생각합니다. 어떤 사람들에게는 자동차가 어딘가로 이동할 수 있는 유일한 교통 수단이지만 이는 사과 밖의 주제입니다 :)
더욱이, 이 전체 주제는 요즘에는 실제로 적용되지 않으며 단지 더 먼 미래일 뿐입니다. 그러나 저는 전기 자동차가 미래라는 Tesla의 의견에 동의합니다. 석유는 제한된 자원이고 태양 에너지는 무궁무진하다는 것입니다. 그리고 그들은 자율주행차의 실제 사용에 관한 질문을 다룰 필요가 없습니다. 저는 우리가 그것을 보기 위해 살 것이라고 생각하지 않습니다 :)
미래는 천천히 그러나 확실하게 다가오고 있으며, 이상하게도 항상 당신에게 손해를 끼칩니다 :)
다만 태양광 기술은 오늘날과 완전히 다른 수준에 있어야 할 것입니다. 전기 자동차는 단지 큰 후광일 뿐입니다. 전기 자동차와 휘발유/디젤/가스 간의 배출량에 대해 연구한 사람은 아무도 없습니다.
그리고 여기 누군가가 전기 자동차가 환경에 전혀 부담을 주지 않는다고 나에게 주장하기 시작한다면, 그는 완전히 바보입니다. 오늘날 세계 전력의 2/3는 석탄에서 나오며, 석탄은 휘발유나 디젤과 같은 방식으로 연소되며 환경에 동일한 부담을 줍니다. 따라서 나는 전기 전지를 완전히 충전하기 위해 얼마나 많은 석탄을 태운 다음 이를 기존 디젤 또는 불꽃 점화 엔진과 비교하는지에 관심이 있습니다.
물론, 일단 세계가 에너지의 90%를 벗어나면 에너지는 원자력/태양광이 될 것이므로 다른 것에 관한 것이 될 것입니다. 하지만 현재로서는 환경에 관한 한 전기 자동차에 대한 정당성이 전혀 없습니다.
1) 댓글에서 여러번 언급했는데 다시 적어보겠습니다 :) 전기차는 미래의 문제입니다
2) 환경에 관한 것이 아니라 자원의 한계에 관한 것입니다. 석유는 언젠가 고갈될 것입니다. 태양 에너지, 즉 태양 위의 에너지 :) - 아니오.
동의하지 않습니다. 여행 중에 뭔가 해야 하기 때문에 기차를 탔습니다. 그리고 내 주변에서 250을 던지고 다른 사람을 엿먹이는 해적들이 마음에 들지 않습니다... 기차의 가장 큰 단점은 미리 정해진 간격으로 운행하기 때문에 환승을 기다려야 하는 경우도 있습니다. cz는 경쟁 열차를 기다리지 않으며 그 반대도 마찬가지입니다.
나에게 적합 할 때 차에 타는 아이디어 (시간표가 그렇게되어 있지 않은 경우, 나에게 돈을 지불하지 않는 후발자는 말할 것도 없음)는 매우 유혹적이지만 .. 현재보다 먼 미래의 음악
또한, 자동 차량에는 근본적으로 다른 인프라가 필요하며 D1으로 알려진 탱크 트랙에서는 확실히 작동하지 않을 것이라고 생각합니다 :-D
내 의견은 전기 자동차가 3D TV만큼 충격적이라는 것입니다.
제발, 그들이 Iautas를 Britex에 보내지 않기를 바랍니다. 그들은 차 밑에 주전자를 던지고 습도 센서는 작별 인사를 할 것입니다.