아담 코스 신화적인 Apple Car에 대한 일부 뉴스가 최근 다시 등장하기 시작했습니다. 하지만 이와 같은 것에 주의를 집중하는 것이 전혀 의미가 있습니까? 나는 회사가 유니콘을 만드는 것보다 다른 것에 집중하는 것을 선호합니다.
공개된 비밀인 약간의 확인되지 않고 순전히 추측에 불과한 역사입니다. Apple은 2014년에 자체 자동차에 대한 프로젝트를 시작했다고 전해지고 있지만 2020년 후 이 프로젝트를 보류하고 XNUMX년 동안, 즉 XNUMX년에 다시 재개했습니다. Apple의 AI 및 기계 학습 책임자인 John Giannandrea가 Kevin Lynch와 함께 주도해야 합니다. 그는 주로 기조연설에서 애플워치에 관한 소식을 발표한다.
내년에 회사는 완성된 자동차 디자인을 갖춰야 하고, 2025년 후에는 기능 목록을 작성해야 하며, 100년에는 자동차가 이미 실제 사용 테스트를 거쳐야 합니다. 원래 보고서와는 달리 완전 자율주행차는 아니지만 스티어링에 개입할 수 있는 경우 스티어링 휠과 페달이 여전히 있을 것입니다(특정 상황에서는 필요함). 설치된 칩은 일종의 M 시리즈여야 합니다. 즉, 현재 Mac 컴퓨터에서 볼 수 있는 칩입니다. 원격 클라우드에서 실행되는 LiDAR 센서와 다양한 계산도 빼놓을 수 없습니다. 가격은 $XNUMX 미만, 즉 약 XNUMX만 CZK와 약간의 잔돈으로 저렴할 것입니다.
포토 갤러리
애플카가 재정적 실패작인가?
이상, 현재 애플카에 관해 유통되고 있는 정보를 정리해보았습니다. 공식적인 것도 없고, 확인된 것도 없으며, 모두 유출, 추측, 추측에 근거한 것일 뿐이며, 이대로 유지되길 진심으로 바랍니다. 나는 애플이 자체 자동차에 도전해야 하는 이유를 단 한 가지도 생각할 수 없습니다. 물론, 회사 내에서 다양한 컨셉이 실행될 수 있지만 최종 제품과는 아직 거리가 멀습니다.
포토 갤러리
스마트폰, 태블릿, 컴퓨터, 시계, 스피커, 스마트박스 형태의 전자제품을 제조하는 회사가 재정과 인적 자원을 승용차 같은 것에 투자해야 합니까? 우리가 좋든 싫든 Apple은 주로 돈, 즉 수익이 얼마나 되는지에 관한 것입니다. 그는 어쨌든 팔 수 있도록 자신의 제품을 핫도그처럼 잘라야 합니다. 그의 컴퓨터와 휴대폰의 가격은 프리미엄 부문에 속하지만 그는 잘 지내고 있습니다. 그러나 Apple 제품에 대해 수백만 달러를 절약하는 것과는 대조적으로 "몇"천 달러를 절약하는 것은 또 다른 문제입니다.
그것은 수 관심을 가져라
Apple이 더 많은 제품을 판매할수록 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다. 하지만 누가 2만 CZK의 가격으로 그의 차를 사겠습니까? 실제 자동차로서의 Apple Car는 지구상의 대다수 주민들이 감당할 수 없는 재정적 금액을 지불할 수 있는 바퀴 달린 부피가 큰 고급 선박이 아니라 이상적으로는 크기가 작은 도시 자동차일 경우 의미가 있습니다. 쇼핑백(예: Škoda Citigo) Tesla Model S와 비교하는 것은 완전히 요점을 벗어났습니다. 더욱이 특정 잠재력을 가진 유일한 구매자는 정부인 것으로 보이며 그 다음에는 소수의 부자들만 있는 것 같습니다. 이런 점에서 애플카 프로젝트는 명백한 재정적 실패로 보인다.
나는 CarPlay와 HomePod를 선호합니다
그런데 왜 실제 제품에 급히 뛰어들까요? Apple은 CarPlay를 보유하고 있으며 이를 더 높은 수준으로 끌어올려야 합니다. 결국, 우리는 이미 그것에 관한 특정 소문을 가지고 있습니다. 그는 자신을 하드웨어(예: 자동차)로 만드는 것이 아니라 사용자가 자동차 회사의 소프트웨어를 Apple 소프트웨어로 전환할 수 있도록 소프트웨어에 대한 전체 액세스 권한을 부여하기로 자동차 회사와 합의해야 합니다. 지금까지 CarPlay는 많은 것을 제공했습니다.
그것은 수 관심을 가져라
파벨 젤리치 만약 제가 투표할 수 있다면 저는 분명히 Mr. John Giannandrea가 차를 세우고 Siri 확장 프로그램을 관리하기 시작할 것입니다. 덕분에 Apple은 심지어 더 많은 시장에서 어리석은 HomePod mini조차도 공식적으로 판매하기 시작할 수 있었으며, 그곳에서 모국어 지원도 더 많이 사용할 수 있게 되었습니다(이것은 또한 공식적인 방식으로 CarPlay를 더 많은 시장에 제공할 것입니다). 그래서 Apple Car는 필요하지 않습니다. 필요하지 않습니다. 나는 더 작은 것으로 만족할 것이다.
확실히 흥미로운 생각은 아마도 다른 사람들도 비슷한 생각을 했을 것입니다. Apple이 NTB와 PC에서 설립되었을 때, iPhone 등을 소개하거나 작업했을 때 말입니다.
오히려 저가 체제에서는 애플카가 말이 안 되고, 아우디, BMW, 테슬라 등이 이 부문에서 성공할 수 있다는 것은 확실하다.
일반적으로 Jablickar는 최근 몇 달 동안 너무 눈물을 흘리고 부정적이 되었다고 말해야 합니다. 아니요, 저는 양이 아닙니다. x 제조업체의 제품을 상당히 광범위하게 사용하므로 Macbook PRO와 Lenovo Thinkpad, iPad와 iPhone은 물론 Android 태블릿 등을 모두 보유하고 있습니다. 그러나 여기 기사는 너무 자주 반-애플을 다루기 시작했습니다.
어쨌든, 내가 말했듯이 그것은 의견이나 의견이지만 올해는 어떻게 든 Jablickare의 물결을 타고 있습니다.
나는 BMW에 Apple Car를 가지고 있었고 빠르게 떠났습니다. 2018년형 자동차에는 최신 버전의 iDrive가 없습니다. 어쨌든, 그것이 제공하는 장점, 즉 휴대폰에서 애플리케이션을 표시한다는 의미는 운전 중에는 작동하지 않습니다. 헤드업 디스플레이를 지원하지 않습니다. 게다가 무의미한 Apple 지도, 즉 TomTom을 부과하는데 이는 비극적입니다. 그리고 제어 가능성? 별거 없습니다. 저는 BMW의 iDrive가 매우 사용하기 쉽고 명확한 시스템이라고 생각하기 때문에 굳이 Apple로 바꿀 이유가 없다고 생각합니다.
농담인지 오해인지는 잘 모르겠습니다. 저자는 애플 카플레이 시스템에 대해 글을 쓰고 있는 것이 아니라, 본격적인 자동차에 대해 글을 쓰고 있다...
나에겐 AP 자동차가 달린 포드가 있고
메르세데스 없는 (추가요금이에요) 완벽하든 말든 상관없지만 꼭 필요한 일이고 다른 건 다 말도 안 되는 일이에요