아담 코스 여기에는 대략적인 뉴스가 있는 몇 가지 소문난 Apple 제품이 있지만 그게 전부입니다. 물론 가장 기대되는 것은 AR/VR 현실을 위한 헤드셋이지만, 소문이 퍼지기 전 이 순위의 가상 1위는 애플카였다. 그러나 삼성도 이 부문에 진출하고 있으며 현재는 Apple보다 더 많이 진출하고 있습니다.
Apple이 실제로 자체 자동차를 만들 것이라고 처음에는 생각되었습니다. 거기에서 진행 상황이 줄어들었고 정보는 Apple이 대형 자동차 회사와 협력하여 생산할 자동차의 기능에 더 집중되었습니다. 그러나 작년 WWDC22에서 정말 눈길을 끄는 차세대 CarPlay 시연을 보았음에도 불구하고 최근 이와 관련하여 약간의 침묵이 있었습니다.
자동차 재생
여기서 삼성은 휴대폰에서 Google의 솔루션, 즉 Android Auto에 더 많이 의존하기 때문에 복잡한 문제를 만들지 않습니다. 그러나 이것이 그가 어떤 식으로든 자동차 산업에 관여하지 않을 것이라는 의미는 아닙니다. 이제 레벨 4 자율주행차 시스템이 200km 거리의 교통 테스트를 통과할 수 있는 중요한 테스트도 수행했습니다.
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6단계 자율주행
자율주행에는 총 6단계가 있습니다. 레벨 0은 자동화를 제공하지 않고, 레벨 1에는 운전자 지원이 있으며, 레벨 2는 이미 부분 자동화를 제공하며, 여기에는 Tesla 자동차 등이 가장 자주 포함됩니다. 레벨 3은 조건부 자동화를 제공하며, 메르세데스-벤츠는 올해 초 이 레벨의 첫 번째 자동차를 발표했습니다.
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레벨 4는 이미 사람이 자동차를 운전할 수 있는 고도의 자동화 수준이지만 반드시 그럴 필요는 없다. 동시에 이 수준은 특히 최대 속도가 50km/h인 도시의 카풀 서비스에 대해 계산됩니다. 마지막 레벨 5는 논리적으로 완전한 자동화입니다. 이 자동차에는 스티어링 휠이나 페달도 장착되지 않아 인간의 개입조차 허용되지 않습니다.
차세대 카플레이
최근 보고서에 따르면 삼성은 상용 상용 자동차에 일련의 LiDAR 스캐너와 함께 자율주행 알고리즘을 설치했지만 제조사와 모델은 지정되지 않았습니다. 이후 이 시스템은 200km 길이의 테스트를 통과했습니다. 따라서 테스트는 운전자 없이 모두 한국의 고향 땅에서 수행되었으므로 레벨 4가 되어야 합니다.
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파벨 젤리치 애플카는 어디에 있나요?
최근 Apple의 자율주행차와 관련된 모든 시스템에 대해 정말 조용했습니다. 그러나 문제는 그것이 반드시 틀린 것인지 여부이다. 여기 삼성에 대한 특정 테스트가 있습니다. 하지만 삼성은 애플과는 다른 전략을 가지고 있습니다. 한국 브랜드는 새로운 기술을 테스트하고 자랑하는 반면, Apple은 조용히 테스트한 후 제품이 준비되면 실제로 세상에 선보입니다.
예를 들어, 삼성은 직소 퍼즐 분야에서 애플보다 앞서 있습니다.
따라서 이미 Apple의 스마트 알고리즘으로 제어되는 휠체어가 쿠퍼티노에서 운전하고 있을 가능성이 있지만 회사는 모든 세부 사항을 미세 조정하고 있기 때문에 아직 이에 대해 언급하지 않고 있습니다. 결국, 삼성의 솔루션이 실제 대량 생산에 들어가기까지는 몇 년이 걸릴 수 있습니다. 하지만 회사로서는 첫 번째로 성공적인 공개 테스트를 완료했다는 것이 중요하다. 어떤 면에서는 최초라고 할 수 있기 때문이다.
