아담 코스 전기자전거 그들은 더 이상 누구에게도 비밀이 아닌 적절한 호황을 경험하고 있습니다. 그러나 일부 사람들에게는 이는 다소 비싼 사치품이며, 특히 일반적인 자가 동력 자전거를 소유하고 있는 경우에는 더욱 그렇습니다. 그러나 LIVALL 회사는 일반 자전거를 전기 자전거로 바꿀 수 있는 다소 독특한 솔루션을 내놓았습니다.
따라서 이 변속기는 공구가 필요 없는 설치, 지능형 지원 및 건강한 사이클링을 합리적인 가격에 제공합니다. 제어 장치, 전동 허브 및 배터리(소위 eBike 변환 키트)를 자전거에 장착한 후 오래된 자전거를 전기 자전거로 바꿀 수 있습니다. 시중에 판매되는 전자 자전거 변환 키트는 엄청나게 비싸고 설치 과정도 복잡합니다. 처음부터 전자 자전거를 구입하는 것만으로도 비용이 천천히 들기 때문입니다.
그것은 수 관심을 가져라
올인원 솔루션
PikaBoost는 배터리, 모터 및 컨트롤러가 포함된 올인원 디자인을 사용하여 가장 깨끗하고 쉬운 설치를 보장합니다. 따라서 별도의 도구를 사용하지 않고도 시트포스트와 뒷바퀴 사이에 빠르게 설치할 수 있습니다. 이는 또한 PikaBoost를 한 자전거에서 다른 자전거로 쉽게 이동할 수 있음을 의미합니다. 이를 통해 도로, 공유 및 임대 자전거에서 사용하기가 훨씬 쉬워졌습니다. 그것은 너무 자란 발전기처럼 보이지만 당신이 운전하는 대신 당신을 운전합니다.
클램핑 메커니즘은 진동에 강하므로 오프로드 주행 시에도 풀리지 않습니다. 이 솔루션은 로드바이크와 산악자전거 모두와 호환되므로 타이어 폭은 중요하지 않습니다. 제조사가 밝힌 대로 피카부스트는 지형과 주행 속도의 변화를 실시간으로 감지해 지체 없이 엔진 출력을 동적으로 조절하는 최신 자동 적응 속도(AAR) 기술을 사용한다. 체력이 약하고 무릎이 약한 사람들에게 절대적으로 이상적입니다. 이는 이중 축 선형 홀 센서를 사용하여 속도 데이터와 함께 가능한 가장 빠른 피드백을 MCU에 제공하므로 실시간 모터 성능 적응이 달성될 수 있습니다. 가속도계와 자이로스코프도 있습니다. 내리막길로 가고 있는지 오르막길로 가고 있는지를 알 수 있습니다.
휴대폰 충전도 되고
배터리에 관해 한 가지 더 말씀드리겠습니다. 용량은 18mAh이고 수명은 650사이클 이상으로 4~5년이 되어야 한다. 운전 중에도 휴대전화를 충전할 수 있다는 점은 부가적인 가치입니다. 이 솔루션에는 손전등과 자체 브레이크도 포함되어 있으며 IP66에 따른 방수 기능을 갖추고 있습니다. 이 기능은 블루투스를 통해 통신하는 스마트폰 애플리케이션을 통해 잠글 수 있습니다. 무게는 3kg, 충전시간은 3시간, 주행거리는 30km다.
포토 갤러리
자금 조달 프로젝트는 물론 진행 중입니다. 킥스타터, 그리고 며칠 밖에 안 남았습니다. 그의 목표는 $25만 인출하는 것이었지만 현재 그의 계좌에 $650가 넘었고 아직 37일이 남았습니다. 솔루션의 시작 가격은 소매가의 절반인 299달러(약 7CZK)입니다. 조기 후원자 대상 배송은 내년 XNUMX월부터 시작된다.
비슷한 장치를 만들었지만 작동하지 않았습니다. 젖었을 때 단단한 모래층이 구동 롤에 쌓이고 직경이 증가하여 더 이상 당겨지지 않습니다.
날씨가 좋을 때만.
나는 날씨가 좋을 때만 자전거를 탄다. 글쎄, 나는 그것을 받아들일 것이다.
지형(hupancich)에서 롤이 점프하고 타이어와의 접촉이 중단됩니다.
그래서 평탄한 길에서.
풀 쇼크 잠금 장치가 없으면 풀 서스펜션 자전거에서는 작동할 수 없으며 텔레스코픽 시트 포스트에 부착할 수 없습니다. (그런데 기사에서 언급된 "시트 포스트"를 시트 포스트라고 합니다) 글라이더가 손상되거나 양력이 감소할 위험이 없습니다.
"안장 포스트"
18650은 배터리의 용량이 아니라 배터리를 구성하는 셀의 지정입니다(연필 배터리 지정의 경우 AA와 같은 것). 일반적으로 용량은 약 9Wh이며, 18개가 있으므로 총 약 160Wh입니다. 일반적인 전기자전거의 배터리 용량은 약 500Wh 이상이며 주행 거리는 120km이므로 여기에 표시된 30km가 현실적입니다.
뼈대에 대해 자동 잠금 장치가 있어야 합니다. 그런 식으로 작동하지 않거나 오랫동안 작동하지 않습니다.
글쎄, 나보다 앞선 사람들이 이미 여기에 썼듯이 마른 아스팔트에서만. 그리고 구동 휠과 타이어 사이에 어떤 물체(막대기, 돌, 철사 조각, 도로에 떨어질 수 있는 모든 것)가 들어갈 위험이 있습니다. 그러면 어떻게 될까요?
서류상으로는 훌륭한 아이디어처럼 보이지만, 조금 비판적으로 생각해보면 이것이 실제로 제품화까지 되었다는 것이 이해가 되지 않습니다!
🤔
이 장치는 말도 안되는 장치입니다. 모든 자전거에도 가방 캐리어와 흙받이가 그 아래에 있습니다.