온드레이 홀츠만 최근 몇 년간 애플과 가장 많이 비교되는 기업을 찾으려면 기술 산업을 넘어서야 한다. Elon Musk가 Tesla에서 Steve Jobs와 유사한 문화를 구축하고 있는 자동차 세계에서 많은 비유를 찾을 수 있습니다. 그리고 전 Apple 직원들이 그를 많이 도와줍니다.
Apple: 높은 제작 품질과 멋진 디자인을 갖춘 프리미엄 제품으로, 사용자는 종종 추가 비용을 지불할 의향이 있습니다. Tesla: 높은 제작 품질과 뛰어난 디자인을 갖춘 프리미엄 자동차로, 운전자는 기꺼이 추가 비용을 지불하는 경우가 많습니다. 이는 두 회사의 외부적인 유사점이지만 더 중요한 것은 모든 것이 내부에서 어떻게 작동하는지입니다. Tesla의 CEO인 Elon Musk는 자신의 회사에서 Apple 건물에서 흔히 볼 수 있는 환경과 유사한 환경을 조성한다는 사실을 숨기지 않습니다.
애플로서의 테슬라
“디자인 철학에 있어서 우리는 애플과 상당히 가깝습니다.” 때로는 미래 지향적인 전기 자동차까지 디자인하는 자동차 회사의 창업자인 엘론 머스크(Elon Musk)가 숨지 않습니다. 언뜻 보면 컴퓨터와 모바일 기기는 자동차와 별로 관련이 없는 것처럼 보이지만 사실은 그 반대입니다.
2012년 모델 S 세단을 보세요. Tesla는 스티어링 휠과 페달 다음으로 전기 자동차 내부에서 일어나는 모든 일의 중심인 17인치 터치스크린을 통합했습니다. 그럼에도 불구하고 운전자는 파노라믹 루프부터 에어컨, 인터넷 접속까지 모든 것을 터치만으로 제어하며 Tesla는 시스템에 정기적인 무선 업데이트를 제공합니다.
Tesla는 또한 최근 몇 년간 "미래의 자동차"로 몰려든 유사한 모바일 요소를 개발하기 위해 전직 Apple 직원을 고용하고 있습니다. 이미 최소 150명이 Apple에서 Tesla가 본사를 둔 Palo Alto로 이사했습니다. Elon Musk는 다른 어떤 회사에서도 그렇게 많은 직원을 고용하지 않았으며 직원이 XNUMX천 명에 이릅니다.
Morgan Stanley의 자동차 산업 분석가인 Adam Jonas는 Apple에서 인재를 끌어들이는 Tesla의 능력에 대해 "거의 불공평한 이점에 가깝습니다."라고 말합니다. 그에 따르면 향후 10년 동안 자동차의 소프트웨어는 훨씬 더 중요한 역할을 할 것이며 자동차의 가치는 현재 60%에서 최대 XNUMX%까지 결정될 것이라고 합니다. "전통적인 자동차 회사의 이러한 단점은 더욱 분명해질 것입니다"라고 Jonas는 말합니다.
Tesla는 미래를 위해 노력하고 있습니다
다른 자동차 회사들은 Tesla만큼 기술 회사 출신의 인력을 영입하는 데 성공하지 못합니다. 직원들이 애플을 떠나는 이유는 테슬라가 생산하는 자동차와 엘론 머스크라는 인물 때문이라고 한다. 그는 스티브 잡스와 비슷한 평판을 갖고 있다. 그는 꼼꼼하고 세세한 부분까지 꿰뚫는 안목과 자발적인 기질을 갖고 있습니다. 이것이 Tesla가 Apple과 같은 유형의 사람들을 끌어들이는 이유이기도 합니다.
Tesla의 매력이 얼마나 큰지를 보여주는 훌륭한 예는 Doug Field입니다. 2008년과 2013년에는 MacBook Air, Pro, iMac의 제품과 하드웨어 디자인을 감독했습니다. 그는 많은 돈을 벌었고 일을 즐겼습니다. 그러나 Elon Musk가 전화를 걸어 Segway의 전 기술 이사이자 Ford의 개발 엔지니어가 제안을 수락하여 Tesla의 차량 프로그램 부사장이 되었습니다.
2013년 XNUMX월 Tesla에 합류했을 때 Field는 자신과 많은 사람들에게 Tesla는 세계 최고의 자동차를 만들고 실리콘 밸리에서 가장 혁신적인 회사 중 하나가 될 수 있는 기회를 의미한다고 말했습니다. 미래의 자동차가 이곳에서 발명되는 반면, 자동차 산업의 본고장인 디트로이트는 이곳에서 과거의 것으로 보입니다.
“실리콘 밸리 사람들과 이야기를 나누면 그들은 매우 다르게 생각합니다. AutoPacific의 분석가 Dave Sullivan은 "그들은 디트로이트를 오래된 도시로 보고 있습니다."라고 설명합니다.
동시에 Apple은 다른 분야에서도 Tesla에게 영감을 줍니다. Elon Musk는 거대한 배터리 공장을 짓고 싶었을 때 Apple과 마찬가지로 애리조나 주 메사 시로 가는 것을 고려했습니다. 사과 회사는 원래 거기에 있기를 원했습니다. 사파이어를 생산하다 그리고 지금 여기 관제 데이터센터를 구축할 예정이다.. Tesla는 고객에게 매장에서 Apple과 동일한 경험을 제공하려고 노력합니다. 결국, 이미 최소 1,7만 크라운에 자동차를 판매하고 있다면 먼저 자동차를 잘 제시해야 합니다.
Tesla-Apple 방향은 여전히 통과되지 않습니다
Apple에서 Tesla로 전환한 최초의 사람 중 한 명은 우연히 Apple 오프라인 매장 구축에 참여한 George Blankenship이 아니었고 Elon Musk는 그에게도 같은 것을 원했습니다. 2012년에 이 사업으로 15만 달러를 벌었지만 더 이상 Tesla에 근무하지 않는 Blankenship은 "Tesla가 하는 모든 일은 자동차 산업에서 독특합니다."라고 말합니다. "XNUMX년 전 Apple을 보면 제가 처음 시작했을 때 우리가 했던 거의 모든 일은 업계의 흐름에 어긋났습니다."
Rich Heley(2013년 Apple 출신)는 현재 Tesla의 제품 품질 담당 부사장, Lynn Miller는 법무 담당(2014), Beth Loeb Davies는 교육 프로그램 책임자(2011), Nick Kalayjian은 전력 전자 부문 이사(2006)입니다. XNUMX). 이들은 Apple에서 나와 현재 Tesla에서 고위직을 맡고 있는 소수의 사람들입니다.
그러나 인재를 확보하려는 기업은 테슬라만이 아니다. 머스크에 따르면, 애플이 이적 보너스로 250만 달러와 급여 60% 인상을 제안하는 반대편에서도 제안이 날아오고 있다. 머스크는 “애플은 테슬라에서 인력을 끌어내려고 열심히 노력하고 있지만 지금까지 소수의 인력만 끌어들였을 뿐이다”라고 말했다.
Tesla가 현재 다른 자동차 회사에 비해 매우 빠르게 얻고 있는 기술적 이점이 실제로 역할을 할 것인지 여부는 현재 머스크 제국에서 생산되고 있는 것과 같은 전기 자동차의 개발을 기대할 수 있는 향후 수십 년 후에야 보여질 것입니다.
그들은 Tesla의 발전과 변화의 가능성을 봅니다. 그것은 더 이상 Apple에 없습니다. 바로 AppleMoney입니다.
Ono는 납세자의 돈을 위해 일하기 때문에 재정이 관련되지 않을 때 진행 상황과 변화를 쉽게 확인할 수 있습니다.
그 바보가 어디서 그런 말을 했는지...
500억 달러의 대출을 요청한다면 머스크는 의무보다 7년 일찍 대출금을 갚은 것입니다. 그 이후로 그는 돈만 벌었고 자동차를 구경하는 사람들로부터 자동차 대금을 받았습니다. 약 XNUMX개월 정도... 일자리가 많고, 배터리로 가장 큰 기가팩토리가 있고, 게다가 세탁기용 액체가 유일한 액체인 자동차... 말할 것도 없이 몇 달러만 내면 슈퍼차저가 곳곳에 설치됩니다. 이 차들은... 다른 차들에 비해, 자동차 회사는 더 깨끗한 미래를 위해 진지합니다...
당신이 행동하는 법을 배우면 내가 대답해 주고, 그렇지 않으면 계속 찾아보세요. 그들은 여전히 친기업적이며 수당 등을 거래하고 있습니다.
그래서 처음부터 분명 메인 소스였지만, 오늘날에도 어느 정도 점유율을 차지하고 있고, 어느 정도까지 유지될 수 있을지가 문제입니다 :)
현재까지는 여전히 적자 상태입니다. 물론 투자 등이 아니었다면 더 좋습니다. 3분기에는 청소 이후 흑자를 기록했으나 매출액(매출액 900억달러, 이익 3만달러)에 비해 크지 않았다. 그리고 Hangar가 쓴 것처럼 Tesla가 무료로 무언가를 만든다는 것도 사실이 아닙니다. 무료는 없으며 역 가격은 차량 가격에 포함되어 있습니다. 여기에 최근 기사가 있습니다만, 가볍게 받아들일 필요가 있다고 바로 쓰고 있습니다. 때로는 해당 서버의 전기에 대한 과장된 공격성이 있습니다 :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
엘론은 스티브와 같습니다. 그 사람이 돈 때문에 그런 짓을 하는 게 아니라는 걸 알 수 있죠. 애플은 테슬라와 협력해야 하며 전자제품을 가질 수 있는 모든 것을 망쳐서는 안 된다.
머스크는 자동차 회사(무역 박람회에서 전기 자동차를 선보이지만 X년 안에 판매할 예정)와는 다르지만 단순히 행동한다는 것을 알 수 있습니다. 미국에는 이미 광범위한 충전소 네트워크가 있고, 유럽에서도 자동차가 이미 정상적으로 판매되고 있는 것 같습니다(비록 여전히 기름기가 많지만 몇 년 안에 안정될 것이라고 믿습니다). 새 모델에는 이미 자동 조종 시스템이 있습니다(얼마나 품질이 좋은지는 모르겠습니다). 그리고 자동차 회사가 Google과 자체 자동 조종 시스템을 포함하여 신속하게 조치를 취하지 않으면 Apple이 한때 모바일 시장에서 그랬던 것처럼 Musk와 Tesla는 이 부문에서 벗어날 것입니다. 저는 그의 팬입니다. 그가 선견지명이 있고 다른 자동차 회사처럼 전기 자동차를 지연시키지 않는다는 것을 알 수 있습니다.
테슬라인가, 애플인가? 테스토스테론과 에스트로겐 중 하나를 결정하는 것입니다. 애플도 테스토스테론이었습니다 :'(